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BMW M3

La BMW M3 est la version sportive de la BMW Série 3, conçue par la branche BMW M de la marque bavaroise BMW. Construite sur la base du châssis E30, elle a vu le jour en 1986. À lorigine conçue dans le but de gagner des courses, les générations suivantes furent avant tout développées à destination dune clientèle de plus en plus nombreuse et amatrice de la super-sportive. En trente ans, la BMW M3 est passée dun moteur quatre-cylindres de 200 ch à lactuel six-cylindres en ligne biturbo, version CS, de 460 ch.
Le coupé, dailleurs, se nomme à présent: "M4".

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1. M3 E30 1986-1991
La première M3 était équipée dun moteur 4-cylindres à 16 soupapes proposé en deux cylindrées, dabord 2.3 L puis 2.5 L, et dappendices aérodynamiques au look sportif.
Modèles
Modèle de base 200 ch: 2.3 L - 16 soupapes I4 - 200 ch 197 PS /147 kW − 0–100 km: 6.9 s. Vmax: 235 km/h 146 mph
Modèle catalysé & Europameister: 2.3 L - 16 soupapes I4 - 195 ch 192 PS /143 kW − 0–100 km: 6.9 s. Vmax: 235 km/h 146 mph
Sport Evolution: 2.5 L - 16 soupapes I4 - 238 ch 235 PS /175 kW − 0–100 km: 6.5 s. Vmax: 248 km/h 154 mph
Evolution I dont Tour de Corse: 2.3 L - 16 soupapes I4 - 200 ch 197 PS /147 kW − 0–100 km: 6.9 s. Vmax: 235 km/h 146 mph
Modèle 215 Ch, Cecotto & Ravaglia: 2.3 L - 16 soupapes I4 - 215 ch 212 PS /158 kW − 0–100 km: 6.8 s. Vmax: 241 km/h 149 mph
Evolution II: 2.3 L - 16 soupapes I4 - 220 ch 216 PS /161 kW − 0–100 km: 6.6 s. Vmax: 243 km/h 150 mph

1.1. M3 E30 1986-1991 Compétition
Elle était déclinée tant en version "Groupe N" quen "Groupe A". Parmi les nombreux préparateurs qui la développèrent et lengagèrent, léquipe britannique Prodrive de David Richards connu son heure de gloire avec cette voiture.
En rallyes, elle remporte la première manche du championnat du monde WRC à laquelle elle participa: le Tour de Corse 1987, entre les mains du français Bernard Béguin avec plus de deux minutes davance sur son compatriote Yves Loubet. Avec la M3, Béguin fut vice-champion de France des rallyes en 1987 et 1988.
Deux titres en championnat de Belgique des rallyes Inter BRC: en 1988 avec Patrick Snijers, vice-champion dEurope la même année 6 victoires au total dont 4 en championnat dEurope et 1989 grâce à Marc Duez 1 victoire. Dominique Bruyneel remporte le championnat National en 1992. Alain Vandy pilota une M3 E30 GrA ex-Prodrive-Dewinter en 1994 en Belgique. En 1996, il devient champion de Belgique en Groupe R troisième au championnat National Belge au volant dune seconde M3 GrA ex-Prodrive-Bruyneel.
Deux titres du Championnat de France des rallyes CFR, en 1989 et 1990 pour François Chatriot.
Finalement, la M3 E30 remportera seize victoires en CFR entre 1987 et 1990, sept en BRC, et neuf en ERC avec des pilotes français six avec des Belges. Dans la foulée Pascal Thomasse obtint deux podiums en Championnat de France D2, en 1990 et 1994.
Elle est à aujourdhui toujours utilisée par de nombreux pilotes amateurs, partout en Europe: Hugues Delage obtint les coupes 1990, 1993 et 1994, et Dominique de Meyer celle de lannée 1991 et la finale de 1995 Christophe Lapierre vainqueur de la coupe 1992, et Patrick Rouillard de celle 1998 pour la dernière fois de lévolution M3 ex Vandy. Au Liban, Nabil Karam sest imposé en 1991.
En Championnat dEurope de course de côte, elle a remporté le titre de Catégorie I à cinq reprises consécutives avec Francis Dosières entre 1989 et 1993 voiture homologuée Gr.A; sensuivirent de nombreux autres titres toujours de Catégorie I pour les versions ultérieures de la M3 Gr.A, avec le tchèque Otakar Krámský 1995, 1997 et 1998, le croate Niko Pulić 1999, 2000 et 2001, le tchèque Robert Šenkýř 2003 et 2004 et lallemand Jörg Weidinger 2005 et 2006, soit 15 titres de championne dEurope entre 1989 et 2006. Le Challenge international de la montagne FCHA de la FIA ne lui a pas non plus échappé, avec le hongrois László Hernádi 2006, 2007 et 2008.
En courses sur glace, elle remporte les deux victoires aux 24 Heures de Chamonix en 1991 et 1992 avec Marcel Tarrès 2, Christian Debias 1 et B. Béguin 1 et les trois autres victoires de M. Tarrès seul cette fois à la Ronde de Serre Chevalier en 1991, 1992 version 4x4 et 1993 4x4 dans le cadre du Trophée Andros.
En Tourisme et Grand Tourisme, le titre mondial Tourisme 1987 le seul attribué durant 18 ans revint à litalien Roberto Ravaglia, le Championnat dEurope FIA des voitures de tourisme fut remporté en 1987 par Winfried Vogt plus titre constructeurs et en 1988 par Roberto Ravaglia, le Deutsche Tourenwagen Masters DTM pilotes Tourisme fut gagné en 1987 par Eric van de Poele et en 1989 encore par Roberto Ravaglia plus les titres constructeurs de 1987 à 1990, le BTCC British Touring Cars Championship le fut par deux fois avec Frank Sytner 1988 et Will Hoy 1991, et titre constructeur, le Championnat de France de Supertourisme le fut aussi par deux fois grâce à Jean-Pierre Malcher 1989 et 1990; plus Dayraut en 2001 sur la version Silhouette, les titres conducteur et constructeur espagnols le furent une fois en 1992 avec Juan Ignacio Villacieros Championnat dEspagne de vitesse sur circuit - Tourisme, et le titre national Belge Grand Tourisme 1996 revint à léquipage Hubert/Hubert/Duez; la voiture remporta notamment les 24 Heures du Nürburgring en 1989 avec Ravaglia, 1990, 1991 et 1992 Duez alors lauréat, puis 1994, 1996 et 1997 E36 pour les deux dernières dates, et les 24 Heures de Spa quelle gagna à quatre reprises, en 1987, 1988 avec Ravaglia, 1990 et 1992.
Ravaglia a ainsi pu obtenir le WTCC 1987, lETCC 1988 et le DTM 1989 avec la M3. Dans la foulée il a aussi remporté le Campionato Italiano Superturismo en 1990 et 1991 seize victoires en deux ans. Sa première grande victoire sur M3 avait été au Guia Race of Macau en, en 1987 où une M3 simposa à cinq reprises jusquen 1993.
Pour lOcéanie, Jim Richards a remporté le championnat australien Tourisme en 1987 en, Trevor Crowe le championnat néo-zélandais Tourisme en 1988, et Peter Doulman le championnat australien Super Tourisme en et le championnat australien 2L en 1993.

2. M3 E36 1992-1999
La M3 E36, commercialisée à partir de 1992 na plus grand-chose à voir avec la version précédente, lE30. Dun point de vue esthétique, la ligne est entièrement revue, mais cest au niveau du moteur que la division "M" de BMW a effectué les plus gros changements: le quatre-cylindres de lE30 est remplacé par un six-cylindres en ligne de 3 L et gagne ainsi, dans un premier temps, plus de cinquante chevaux pour atteindre, sur la première version dE36, 286 ch.
Dautre modifications apparaissent en 1996 avec un six-cylindres de 3.2 L équipé dune épure binaire circulaire variable grâce au "vanos", qui lui confère un couple incroyable de 350 Nm. La puissance atteint les 321 ch accouplés à une boîte à six rapports, deuxième changement majeur de cette nouvelle version dE36 M3. Elle a dailleurs été élue voiture du XX e siècle par le magazine Auto Plus, et voiture la plus maniable de lépoque par le magazine américain Car and Driver.

3. M3 E46 2000-2006
La M3 E46 présente des attributs esthétiques évocateurs: ailes enflées, larges prise dair, capot bosselé, petit becquet arrière, deux doubles sorties déchappement, jantes de 18 pouces 19 en option, mais lensemble se veut haut de gamme et plutôt raffiné. À bord, en revanche, rien de neuf, la M3 se démarque très peu dun coupé Série 3. Au niveau du moteur, elle possède une mécanique bien peu ordinaire. En effet, le six-cylindres 3.2 L de la version précédente est reconduit mais a gagné 45 cm 3, 22 ch et 1.3 mkg de couple, obtenus 1 650 tr/min plus haut. Avec une puissance spécifique exceptionnelle de 106 ch/litre, ce bloc vient rejoindre le podium des meilleurs "atmos" du moment, juste derrière la Honda S2000 et la Ferrari 360 Modena. Un bouton "Sport" au tableau de bord qui dispose dun compte-tours thermostatique améliore la réponse des injecteurs et permet une conduite encore plus active. Moteur froid, des diodes orange ponctuent chaque 500 tr/min à partir de 4 000 tr/min. Elles séteignent ensuite une à une quand le moteur monte en température. Avec ses 343 ch à 8200tr/min, elle effectue le 0 à 100 km/h en 5.2 s, 80 à 120 km/h en 5.4 s en 4 e.
Cette nouvelle version ne fait pas beaucoup mieux que la précédente car elle a grossi et son rapport poids/puissance reste donc inchangé. Niveau consommation, la M3 E46 consomme 11.5 l /100 km, mais peut consommer jusquà 60 l /100 km en activant régulièrement le bouton "Sport" sur le tableau de bord. En ce qui concerne le freinage, talon dAchille des BMW M, comme sur lancienne version, les quatre grands disques sont suffisants en temps normal, mais leur efficacité est rapidement mise à mal en rythme soutenu pour stopper les 1 500 kg de cette sportive. La M3 E46 perpétue avec brio la réputation liée à son nom. Plus facile et abordable quauparavant, elle conserve un rapport prix/performances avantageux.
En 2003 une version survitaminée viendra parfaire la production il s’agit de la M3 CSL limitée à 1358 exemplaires.

4. M3 E90/E92 2007-2013
Cette génération de BMW M3 se positionne comme la rivale de lAudi RS4 pour la E90 et de laudi RS5 pour la E92,de la Mercedes C63 AMG. Une transmission manuelle à six vitesses est de série. À partir de avril 2008, BMW propose une nouvelle boîte de vitesses automatique à double embrayage à sept rapports appelée "DKG", qui réduit le temps de changement de vitesses. Le coupé M3 E92 a hérité dun toit en fibre de carbone semblable à celui utilisé sur la E46 CSL.

4.1. M3 E90/E92 2007-2013 Performances
Soffrant pour la première fois un moteur à 8 cylindres en V de série S65B40, installé en position centrale avant, cette quatrième génération de M3 développe 420 ch à 8 300 tr/min et abat ainsi le 0 à 100 km/h en 4.8 s. Le 400 mètres départ-arrêté est abattu en 13.2 secondes. Constitué dun bloc en alliage daluminium et de silicium, le moteur de la BMW M3 affiche une puissance spécifique de 105 ch par litre de cylindrée. Son couple maximum atteint les 400 Nm à 3 900 tr/min, dont 85 % délivré sur une plage de plus de 6 500 tr/min. La M3 se dote en effet dun système de distribution variable VANOS et dun système dalimentation en air avec huit papillons de gaz. En outre, elle est équipée dun alternateur débrayable et dun différentiel M à glissement limité et répartition variable. La M3 E92 est dotée de série dune boîte de vitesses manuelle M à six rapports GS6-53BZ. En option est disponible la boîte de vitesses automatique à double embrayage à sept rapports DKG. Avec cette boîte, le 0 à 100 km/h est abattu en 4.5 s et le 400 mètres départ-arrêté en 12.8 s.

4.2. M3 E90/E92 2007-2013 Séries limitées
En novembre 2009, BMW lance la M3 GTS limitée à 250 exemplaires. Sur le plan des performances, elle garde son V8 dont la puissance a été amenée à 450 ch. Sur le plan de lesthétique, elle se pare dune couleur orange exclusive avec un aileron typé course. À lintérieur, BMW adapte la recette qui a fait le succès de la Porsche 911 GT3 RS: pas de GPS, ni de climatisation et des lanières en guise de poignées de portes. Enfin, le coupé perd ses deux places à larrière, et les remplace par un arceau-cage couleur carrosserie, un extincteur de course, donnant limpression quil sagit plus dune bête de course quune voiture de tous les jours. Elle est dailleurs souvent comparée à la BMW M3 GTR E46.
Lannée suivante, BMW dévoile la M3 Frozen Gray. Produite à seulement trente exemplaires, et seulement aux États-Unis, elle se reconnaît par sa teinte grise matte référencée comme "Frozen Gray" chez BMW, ses jantes 19 pouces à lextérieur, et son cuir bi-ton roux et noir à lintérieur. Le moteur conserve ses 420 chevaux, mais la boîte DCT à double embrayage est fournie de série. Tout acheteur de cette Frozen Gray se voit offrir un stage à la BMW Performance Driving School.
En juin 2011, un modèle encore plus exclusif, la CRT pour "Carbon Racing Technology", basé sur la M3 Saloon E90 fait la part belle au carbone, permettant un gain de 45 kg, le tout en gardant les équipements de confort GPS et climatisation qui font delle une berline de luxe. Elle est produite à seulement 67 exemplaires et le moteur est celui de la GTS à 450 ch. Il sagit de la première édition spéciale de la M3 qui nest disponible quen berline quatre-portes. Toutefois, ce ne sont plus trois passagers qui pourront sasseoir à larrière, mais seulement deux personnes, dans deux beaux sièges baquets. Elle se reconnaît par sa teinte grise matte son cuir rouge, et ses jantes Full Black.
En 2012, BMW sort trois séries spéciales de sa M3 en France. La M3 CS, la M3 Frozen 40 et la M3 DTM Champion Edition. La M3 CS, exclusivement française, se distingue par une teinte bleue matte éclatante Frozen Blau, ainsi que par son intérieur aux surpiqûres bleues, avec une touche de rouge sur le volant. Il sagit dune version dépouillée, spécialement destinée aux sorties sur circuit. La M3 Frozen 40, elle, a été créée pour toute lEurope, et célébrait les quarante ans de BMW Motorsport. Son extérieur se distingue dune M3 "normale" grâce à une calandre chromée, ainsi que des sorties déchappement et des ouïes latérales noires. La version Frozen 40 dispose aussi de quatre coloris spécifiques mats, toutes nommées "Frozen", que ce soit en bleu, bleu foncé, blanc ou rouge. À lintérieur, la sellerie est exclusive, et les surpiqûres sont assorties à la teinte extérieure. Enfin, la version M3 DTM Champion Edition est un hommage à Bruno Spengler, le pilote canadien victorieux du championnat allemand DTM sur BMW M3. Elle est très facilement reconnaissable, grâce à sa teinte matte "Frozen Black", ses bandes de pavillon aux couleurs de Motorsport, ainsi que le sticker sponsor sur la vitre de custode. Les jantes full black rajoutent une touche dagressivité à la voiture. À lintérieur, les inserts en carbone reçoivent la signature de Bruno Spengler, ainsi quune numérotation. Seulement 54 exemplaires seront produits.

5. M3 F80 2014-2018
La BMW M3 F80 remplace à partir de lété 2014 lancienne génération de BMW M3 E90, la version coupé ayant désormais pris lappellation de BMW M4. Elle repose principalement sur la série 3 F30 apparue en 2012, et reprend dailleurs la base du moteur N55 de la 335i, un six-cylindres en ligne à quatre soupapes par cylindre et injection directe BiTurbo de 2 979 cm 3, mais dont la puissance passe à 431 ch, pour un couple de 550 nm. En 2016, BMW propose un pack compétition qui porte la puissance à 450 ch.
En 2016, la M3 F80 sera restylée un an après la Série 3 "originale".

5.1. M3 F80 2014-2018 Performances
Si la progression en puissance, par rapport au V8 de lancienne génération, semble assez maigre "seulement" dix chevaux, le couple lui est en impressionnante augmentation grâce à son six-cylindres bi-turbo, avec un bond de 150 Nm. Cependant, les performances sont améliorées, car le poids reste contenu à 1 560 kg, ceci grâce à lutilisation massive de fibre de carbone et daluminium. Ainsi, BMW revendique un 0-100 km/h abattu en 4.1 secondes tandis que la vitesse maximale est toujours bridée à 250 km/h.
Le principal intérêt de cette BMW M3 est le passage à la motorisation turbocompressée: alors quelle était animée par un V8 de 4 litres à fort caractère, notamment avec sa zone rouge allant jusquà 9 000 tr/min, la BMW M3 se met au downsizing, et a désormais recours à la suralimentation, celle-ci atteint dailleurs sa zone rouge à 7 300 tr/min. Même si ce changement est décrié par les puristes, il lui permet une diminution des émission de C O 2 par kilomètre ainsi quune diminution de la consommation de carburant. Cependant, les turbocompresseurs ne devraient pas trop influencer le caractère du moteur, BMW ayant déjà fait ses preuves sur le moteur S64Tü de la BMW M5 F10.
Cette génération de BMW M3 devrait devancer ses rivales, les Mercedes C63 AMG berline et Audi RS4 Sportback, de par son poids réduit rappelons quelle pèse autant quune M3 E46, un coupé avec 100 chevaux de moins, et son châssis spécialement revu par les ateliers Motorsport afin de garantir des performances optimales.

5.2. M3 F80 2014-2018 Compétition
BMW a dores et déjà annoncé que ce sera la BMW M4 qui prendra le relais de la M3 E92 en championnat DTM.

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  • classification ATC. Physique m3 le mètre cube. Automobile Tesla M3 une automobile. BMW M3 une automobile. Brilliance M3 une automobile. Autoroutes
  • sur BMW M3 du BMW Motorsport 9 victoires 1984: 500 kilomètres de Mugello, sur BMW 635 CSi, du team Schnitzer 1985: 24 Heures de Spa, sur BMW 635 CSi
  • pour l intérieur Il est inspiré entre autres des BMW M3 E90 E92 de 2007, et du concept - car BMW M1 Hommage de 2008, avec châssis léger en aluminium
  • François Chatriot devient pour la première fois champion de France avec la BMW M3 Championnat de France des rallyes 2e Division : 1erChristian Rigollet sur
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